Unitate de comandă a ventilatorului pentru răcirea UMLC

Nu cu mult timp în urmă, unitatea de putere Enhance P520N de la computerul de acasă a intrat în mâini. În plus față de placa principală a sursei de alimentare, a arătat un dispozitiv mic. A fost o viteză a ventilatorului termostatului. Circuitul este simplu, conține doar două tranzistoare, patru rezistoare, o diodă și un condensator. Schema dispozitivului este prezentată în figura 1.

Acest regulator poate fi folosit nu numai pentru surse de alimentare, ci și pentru amplificatoare de putere de joasă frecvență, mașini de sudură, convertizoare puternice, regulatoare de putere etc. De ce în zadar să buzz dacă toate PP (dispozitive semiconductoare) sunt reci. Dioda VD1, care se află pe tablă și în această schemă, este cel mai probabil necesară doar într-un anumit ISP, astfel încât acesta poate fi eliminat. Placa este echipată cu o diodă 1N4002. Primul tranzistor poate fi înlocuit cu unul intern - KT3102. Tranzistorul importat C1384 este proiectat pentru curentul colector 1A, tensiunea colector-emițător 60V, puterea colectorului disipată constant 1 wați. Puteți încerca să înlocuiți cu KT814 cu orice literă sau KT972. Condensatorul electrolitic ar trebui să fie la o tensiune de 16 volți.
Viteza inițială a ventilatorului este selectată prin modificarea valorii rezistorului R1. Schema funcționează după cum urmează. Când temperatura din interiorul volumului monitorizat sau direct radiatorul PC-ului este scăzută, tranzistorul VT2 este închis, iar ventilatorul are o viteză mai mică de rotație. Pe măsură ce crește temperatura, rezistența termistorului Rt începe să scadă, ceea ce la rândul său va duce la o scădere a tensiunii pe baza lui VT1, iar curentul colector al acestui tranzistor va scădea. Reducerea curentului prin primul tranzistor va conduce la o creștere a curentului emițătorului de bază al celui de-al doilea tranzistor VT2 (acțiunea de manevră a tranzistorului VT1 pe tranziția VT2 a emițătorului de bază va scădea). Tranzistorul VT2 va începe să se deschidă, tensiunea pe ventilator va crește, viteza de rotație va crește.
Pentru o versatilitate mai mare, un regulator de tensiune poate fi introdus în circuit, de exemplu, KR142EN8B. Acest microcircuit are o tensiune de intrare maximă pe întreaga gamă de temperaturi de 35 volți.
Tipul plăcii este prezentat în fotografia 1 și placa de circuite imprimate în figura 2.

În cazul montajului la suprafață, cardul poate fi fixat direct la radiatorul monitorizat pentru PCB, făcând un orificiu adecvat pentru șurubul de montare în acesta.

Schema de control simplu pentru ventilator sau răcitor de răcire

În această schemă, răcitorul ventilatorului sau răcitorului este controlat de semnalul termistorului pentru o anumită perioadă de timp. Circuitul este simplu, asamblat cu doar trei tranzistoare.

Acest sistem de control poate fi folosit în multe domenii diferite ale vieții în cazul în care aveți nevoie de răcire cu un ventilator, de exemplu, o placa de baza de răcire PC, amplificatoare de sunet, în unitățile de alimentare cu energie și alte dispozitive care se pot supraîncălzi în cursul activității lor. Sistemul este o combinație de două dispozitive: un timer și un releu termic.

Descrierea funcționării circuitului de control al ventilatorului

Când temperatura este scăzută, rezistența termistorului este ridicată și, prin urmare, primul tranzistor este închis, deoarece pe baza sa tensiunea este sub 0,6 volți. În acest moment, condensatorul de 100 μF este descărcat. Cel de-al doilea tranzistor PNP este de asemenea închis, deoarece tensiunea pe bază este egală cu tensiunea pe emițătorul său. Și cel de-al treilea tranzistor este de asemenea blocat.

Pe măsură ce crește temperatura, rezistența termistorului scade. Astfel, tensiunea la baza primului tranzistor este mărită. Când această tensiune depășește 0,6 V, primul tranzistor începe să treacă curentul de încărcare a condensatorului de 100 uF și aplică un potențial negativ la baza celui de-al doilea tranzistor care deschide și pornește treilea tranzistor, care la rândul său activează releul.

După pornirea ventilatorului, temperatura scade, dar condensatorul de 100 uF se descarcă treptat, menținând ventilatorul în funcțiune pentru o perioadă de timp după ce temperatura revine la normal.

Rezistorul înlocuitor (prezentat în diagrama la 10 KOM) trebuie să aibă o valoare de rezistență de aproximativ 10% din rezistența termistorului la 25 de grade. Termistorul este aplicat de EPCOS NTC B57164K104J pentru 100 kOhm. Astfel, rezistența rezistenței subscript (10%) este de 10 kΩ. Dacă nu puteți găsi acest model, puteți utiliza altul. De exemplu, atunci când se utilizează un termistor de 470 kΩ, rezistența substructurii este de 47 kΩ.

Schemă de conectare a unui ventilator cu o putere de 12 volți.

Schema de conectare a unui ventilator cu o putere de 220 volți

În placa de circuite imprimate, puteți vedea două rezistențe sub-construite. Primul la 10 kOhm pentru reglarea pragului de funcționare a ventilatorului, al doilea pentru 1 mOhm permite reglarea timpului de funcționare după normalizarea temperaturii. Dacă aveți nevoie de un interval de timp mai lung, un condensator de 100 μF poate fi mărit la 470 μF. Dioda 1N4005 este folosită pentru a proteja tranzistorul de descărcările inductive la releu.

introducere

Ventilatoarele compacte, datorită unui preț scăzut, sunt utilizate pentru răcirea echipamentelor pentru mai mult de o jumătate de secol. Cu toate acestea, numai în ultimii ani, tehnologia de control al ventilatoarelor sa dezvoltat în mod semnificativ. Acest articol descrie cum și de ce această dezvoltare a avut loc și a oferit câteva soluții utile pentru dezvoltatori.

Dezlipirea și răcirea căldurii

Una dintre tendințele în electronică este crearea de dispozitive compacte care au o bogată funcționalitate. Prin urmare, majoritatea componentelor electronice devin tot mai mici. Unul dintre exemplele evidente este laptopurile moderne. Grosimea și greutatea laptopurilor este semnificativ redusă, dar consumul de energie rămâne același sau crește. Un alt exemplu sunt sistemele de proiecție și receptoarele de televiziune.

Tipuri de fani

Ventilatoarele cu 2 fire au numai terminale de alimentare - plus și masă. La ventilatoarele cu 3 fire, se adaugă o ieșire tahometrică. Pe această ieșire există un semnal a cărui frecvență este proporțională cu viteza de rotație a ventilatorului. Ventilatoarele cu 4 fire, în plus față de ieșirile de putere și tahometru, au o intrare de comandă. Semnalul PWM este aplicat la această intrare, iar lățimea impulsului acestui semnal determină viteza ventilatorului.

Figura 1. Semnalul tachog ideal și semnalul tacho cu control extern PWM.


Pentru a rezolva această problemă, este necesar să activați periodic ventilatorul pentru o astfel de perioadă, ceea ce va permite obținerea mai multor cicluri fiabile ale tachosignului. Această abordare este implementată în unele controlere de dispozitive analogice, de exemplu în ADM1031 și ADT7460.

Figura 2. Ventilatoare de 3 și 4 fire

Controlul ventilatorului

Conducerea este absentă

Figura 3. Exemplu de control on / off


Lipsa controlului on / off este limitarea sa. Când ventilatorul este pornit, pornește la viteza maximă și generează zgomot. Când este oprită, se oprește complet, iar zgomotul se oprește. Acest lucru este foarte vizibil la ureche, deci din punctul de vedere al confortului, această metodă de control este departe de a fi optimă.

Figura 4. Diagrama pentru implementarea controlului liniar al unui ventilator de 12 volți


Metoda de control liniar este mai silențioasă decât cele anterioare. Cu toate acestea, după cum puteți vedea, acesta oferă o gamă mică de control al vitezei ventilatorului. Ventilatoarele de 12 volți cu o tensiune de alimentare de 7-12 V, vă permit să setați viteza de rotație de la 1/2 din maxim la maxim. Ventilatoarele de 5 volți, pornind de la 3,5 - 4 V, se rotesc aproape la viteza maximă și la gama de reglaje pe care le au și mai puțin. În plus, metoda liniară de reglare nu este optimă din punctul de vedere al consumului de energie, deoarece reducerea alimentării cu energie a ventilatorului se realizează datorită disipării puterii pe tranzistor (vezi figura 4). Și ultimul dezavantaj este costul relativ ridicat al schemei de control.

Control PWM

Metoda cea mai populară pentru controlul vitezei ventilatorului este controlul PWM. Cu această metodă de control, ventilatorul este conectat la magistrala de putere negativă prin tastă, iar semnalul PWM este aplicat la intrarea de comandă a cheii. În acest caz, la ventilator este întotdeauna aplicată fie o tensiune zero, fie o tensiune de alimentare, și nu există nici o pierdere de energie ca în cazul metodei de control liniar. Figura 5 prezintă un circuit tipic care implementează controlul PWM.

Figura 5. Control PWM.


Avantajul acestei metode de control este ușurința în implementare, ieftinătate, eficiență și gamă largă de control al vitezei. Cu toate acestea, există și dezavantaje la această metodă.

Figura 6. Extensie de impuls pentru obținerea informațiilor despre viteza de rotație.


Un alt dezavantaj al controlului PWM este schimbarea zgomotului. În primul rând, comutarea sarcinii inductive provoacă apariția interferențelor în circuitele de putere și, în al doilea rând, poate apărea zgomot acustic - o scârțâire, o vibrație. Zgomotul electric este suprimat de filtre, iar pentru a combate zgomotul acustic, frecvența semnalului PWM este ridicată la 20 kHz.

Figura 7. Schema de control PWM pentru un ventilator cu 4 fire


concluzie

Rezumând, putem spune că cea mai preferată metodă de control al ventilatoarelor este controlul PWM de înaltă frecvență implementat în ventilatoare cu 4 fire. Cu un astfel de control nu există zgomot acustic, pierderi semnificative de energie și probleme cu tachosignul. În plus, vă permite să modificați viteza ventilatorului într-o gamă largă. Schema de control PWM cu comutare negativă a magistralei are practic aceleași avantaje și este mai ieftină, dar distruge semnalul tahos.

Fan inteligent

O sursă de alimentare simplă are nevoie de un "ventilator inteligent" care răcește radiatorul celui de-al 317-lea cip. Și nu "stupid", care se învârt în mod constant, creând zgomot inutil și devorând mai multă energie și unul care funcționează exact cât este necesar, inclusiv atunci când este necesar. Ventilatorul vă permite să economisiți pe radiator - și, prin urmare, pe dimensiunea carcasei sursei de alimentare. În epoca noastră de calculatoare, un fan de dimensiuni adecvate nu este o problemă de obținut.

Dar să-i gestionez lucrarea este o altă problemă pe care am întâlnit-o.
Puteți construi un circuit de control al ventilatorului pe microcontroler. Aveți nevoie de un senzor de temperatură, program PWM și de control. S-ar părea: ce ar putea fi mai ușor în ceea ce privește circuitul?

Dar vine o economie simplă. Cel mai mic dintre microcontrolerele obișnuite necesare pentru aceste scopuri este ATTiny13. Este ieftin, dar merită. Și de unde poate ajunge fermierul colectiv? În continuare: este necesar să se consolideze culegătorii PWM, care costă, de asemenea, bani pe piață, ajunge la zamkadovtsa... Și cel mai important, intrarea microcontroler, astfel încât totul a fost perfect, este necesar să se conecteze senzorul de temperatură de tip 1wire DS18B20. Și el, de asemenea, merită banii. Și atașați-l la radiator inconfortabil. Dacă toate aceste "costuri" sumă, veți obține o sumă decentă.

Și apoi mi-am amintit trecutul meu "analogic", iar vechiul meu prieten în radio amator ma ajutat în acest sens. Un amplificator simplu pe un tranzistor compozit va asigura nevoile mele în controlul motorului ventilatorului. Un tranzistor compozit poate fi asamblat din două tranzik-uri sovietice bipolare, din care masa se află în vechiul echipament tele-audio.

Dar de unde pot obține un senzor de temperatură analogic, da, unul care nu trebuie să meargă pe piața radio și să plătească bani pentru el? În plus, acest senzor (spre deosebire de DS18B20 și RTD-uri simple) ar trebui să asigure o fixare intactă la radiatorul cipurilor BP, având în același timp un contact termic maxim cu acest radiator. A trebuit să fac un pariu.

Căutările de pe Internet au condus la utilizarea în această calitate a tranzistorilor sovietici din seria KT81... Experimentele cu ei au dat rezultate dezamăgitoare. Și apoi privirea mea a căzut pe diode Schottky asamblate din calculatoarele moarte. Tipul pe care l-am găsit este PHOTRON PSR10C40CT. Am măsurat rezistența celor două diioduri conectate la rândul lor și sa dovedit că era extrem de dependentă de temperatură.

Ca rezultat, am construit această schemă:

Intrarea circuitului este conectată la puntea de redresare a unității de alimentare. În funcție de setare, ventilatorul poate fi pornit chiar dacă temperatura corpului ansamblului diodelor se schimbă de la temperatura camerei la temperatura degetului uman. Pentru a înșuruba un astfel de "senzor" la radiatorul sursei de alimentare nu prezintă probleme: ansamblul are o gaură pentru fixare sub șurubul M3 și o zonă albă de contact termic cu radiatorul.

Tensiunea la intrarea circuitului nu trebuie să depășească tensiunea maximă admisă a cipului stabilizatorului. Reglarea se reduce la schimbarea rezistenței tonului la temperatura selectată, astfel încât ventilatorul să se rotească. Pe măsură ce crește temperatura, viteza de rotație va crește.

Aici din aceste elemente radio am colectat schema mea:

- asamblarea diodelor PSR10C40CT

Pe panourile de pâine totul arată astfel:

Și după ce ați vizionat acest videoclip, puteți înțelege imediat funcționarea dispozitivului asamblat:

Cum funcționează controlul vitezei ventilatorului?

Viteza unui calculator modern este atinsă la un preț suficient de mare - unitatea de alimentare, procesorul, placa video necesită adesea o răcire intensă. Sistemele specializate de răcire sunt scumpe, prin urmare, un computer de uz casnic este de obicei echipat cu mai mulți ventilatoare și răcitoare de cabină (radiatoare cu ventilatoare atașate acestora).

Schema unui răcitor de calculator.

Se pare un sistem de răcire eficient și ieftin, dar adesea zgomotos. Pentru a reduce nivelul zgomotului (dacă se menține eficiența), este nevoie de un sistem de control al vitezei ventilatorului. Nu vor fi luate în considerare tot felul de sisteme de răcire exotice. Este necesar să se ia în considerare cele mai comune sisteme de răcire a aerului.

Pentru a minimiza zgomotul atunci când ventilatoarele funcționează fără a reduce eficiența răcirii, este recomandabil să respectați următoarele principii:

  1. Fanii cu diametru mare lucrează mai eficient decât cei mici.
  2. Eficiența maximă de răcire este observată în răcitoarele cu țevi de încălzire.
  3. Patru ventilatoare de contact sunt preferabile fanilor cu trei contacte.

Tabel comparativ cu răcirea apei cu aer.

Principalele motive pentru care există un zgomot excesiv al ventilatorului, pot exista numai două:

  1. Lubrifierea slabă a lagărelor. Eliminați prin curățare și grăsime nouă.
  2. Motorul se rotește prea repede. Dacă este posibilă reducerea acestei viteze în timp ce se menține nivelul permis de intensitate a răcirii, atunci acest lucru trebuie făcut. Apoi, sunt luate în considerare modalitățile cele mai accesibile și mai ieftine de a controla viteza de rotație.

Metode pentru controlul vitezei ventilatorului

Primul mod: comutarea în funcția BIOS care reglează funcționarea ventilatoarelor

Funcțiile de control Q-Fan, controlul ventilatorului inteligent etc., susținute de o parte a plăcii de bază, măresc viteza ventilatoarelor atunci când sarcina crește și scade atunci când cade. Este necesar să se acorde atenție metodei de control al vitezei ventilatorului prin exemplul controlului Q-Fan. Este necesar să executați secvența de acțiuni:

  1. Conectați-vă la BIOS. Cel mai adesea, pentru aceasta trebuie să apăsați tasta "Ștergere" înainte de a încărca calculatorul. Dacă vi se solicită să apăsați o altă tastă în loc de "Apăsați Del pentru a intra în Setup" înainte de a apăsa în partea de jos a ecranului, faceți acest lucru.
  2. Deschideți secțiunea "Putere".
  3. Accesați linia "Hardware Monitor".
  4. Înlocuiți valoarea "Activată" cu funcțiile procesorului Q-Fan control și Controlul Q-Fan al șasiului din partea dreaptă a ecranului.
  5. În liniile apărute, CPU și Profilul ventilatorului șasiului aleg unul dintre cele trei niveluri de performanță: perfecte (Perfomans), silențios (Silent) și Optimal (Optimal).
  6. Apăsați F10 pentru a salva setarea selectată.

Al doilea mod: controlul vitezei ventilatorului prin metoda de comutare

Figura 1. Distribuția tensiunilor pe contacte.

Pentru majoritatea ventilatoarelor, tensiunea nominală este de 12 V. Când această tensiune scade, numărul de rotații pe unitate de timp scade - ventilatorul se rotește mai încet și mai puțin zgomot. Puteți profita de acest lucru prin comutarea ventilatorului la mai multe tensiuni folosind un conector obișnuit Molex.

Distribuția tensiunilor pe contactele acestui conector este prezentată în Fig. 1a. Se dovedește că pot fi eliminate trei valori de tensiune diferite: 5 V, 7 V și 12 V.

Pentru a furniza această metodă de modificare a vitezei ventilatorului, aveți nevoie de:

  1. După deschiderea carcasei unui calculator dezactivat, scoateți conectorul ventilatorului din priza. Firele care conduc la ventilatorul sursei de alimentare sunt mai ușor de îndepărtat de pe placă sau doar de gustări.
  2. Folosind un ac sau un șurub, eliberați picioarele corespunzătoare (cel mai adesea un fir roșu este un plus, iar cel negru este un minus) de la conector.
  3. Conectați firele ventilatorului la bornele conectorului Molex pentru tensiunea dorită (consultați Figura 1b).

Motorul cu o viteză nominală de 2000 rpm la o tensiune de 7 V va da un minut de 1300, la o tensiune de 5 V - 900 de rotații. Motorul cu un rating de 3500 rpm este de 2200 și, respectiv, 1600 de rotații.

Figura 2. Diagrama unei conexiuni de serie a doi ventilatoare identice.

Un caz special al acestei metode este conexiunea consecutivă a doi ventilatoare identice cu conectori cu trei pini. Fiecare dintre ele are jumătate din tensiunea de lucru, iar ambele se rotesc mai lent și mai puțin zgomot.

Diagrama acestei conexiuni este prezentată în Fig. 2. Conectorul ventilatorului din stânga este conectat la placa de bază ca de obicei.

Un jumper este instalat pe conectorul drept, care este fixat cu o bandă sau bandă izolatoare.

A treia metodă: reglarea vitezei ventilatorului prin modificarea valorii curentului de alimentare

Pentru a limita viteza de rotație a ventilatorului, este posibilă includerea constantă a rezistențelor variabile în circuitul sursei sale de alimentare. Acestea din urmă permit, de asemenea, o schimbare netedă a vitezei de rotație. Atunci când alegeți un astfel de design, nu uitați de dezavantajele sale:

  1. Rezistentele sunt încălzite, cheltuiesc inutil energia electrică și contribuie la procesul de încălzire a întregii structuri.
  2. Caracteristicile motorului electric în diferite moduri pot fi foarte diferite, pentru fiecare dintre acestea sunt necesare rezistențe cu parametri diferiți.
  3. Puterea de disipare a rezistențelor trebuie să fie suficient de mare.

Figura 3. Controlul vitezei circuitului electronic.

Este mai rațional să se aplice controlul electronic al vitezei. Versiunea sa necomplicată este prezentată în Fig. 3. Acest circuit este un stabilizator cu capacitatea de a regla tensiunea de ieșire. Intrarea cipului DA1 (KR142EN5A) este furnizată cu o tensiune de 12 V. Ieșirea cu amplificare 8 a tranzistorului VT1 este semnalată de la ieșirea lui. Nivelul acestui semnal poate fi controlat de un rezistor variabil R2. Ca R1 este mai bine să utilizați un rezistor de tuns.

Dacă curentul de încărcare nu este mai mare de 0,2 A (un ventilator), cipul KR142EN5A poate fi utilizat fără radiator. Cu prezența sa, curentul de ieșire poate atinge o valoare de 3 A. La intrarea circuitului este de dorit să se includă un condensator ceramic de capacitate mică.

A patra metodă: controlul vitezei ventilatorului cu ajutorul unui reobas

Reobas este un dispozitiv electronic care vă permite să schimbați ușor tensiunea aplicată ventilatoarelor.

Ca urmare, viteza de rotație variază ușor. Cea mai ușoară modalitate de a achiziționa o reobas gata. Acesta este, de obicei, introdus în golful de 5,25 ". Dezavantajul este, probabil, doar unul: dispozitivul este scump.

Dispozitivele descrise în secțiunea anterioară sunt de fapt rebalizări, permițând doar un control manual. În plus, dacă un rezistor este folosit ca regulator, motorul nu poate porni, deoarece valoarea curentă la momentul pornirii este limitată. În mod ideal, un reobas cu drepturi depline ar trebui să ofere:

  1. Începerea neîntreruptă a motoarelor.
  2. Controlul vitezei rotorului nu numai în modul manual, dar și în modul automat. Când crește temperatura dispozitivului răcit, viteza de rotație trebuie să crească și viceversa.

O schemă relativ simplă care corespunde acestor condiții este prezentată în Fig. 4. Având abilitățile corespunzătoare, este posibil să vă faceți singur.

Schimbarea tensiunii de alimentare a ventilatoarelor se efectuează într-un mod cu impulsuri. Comutarea este efectuată cu ajutorul unor tranzistoare puternice cu efect de câmp, rezistența canalelor în stare deschisă este aproape de zero. Prin urmare, începerea motoarelor are loc fără dificultăți. Cea mai mare viteză nu va fi limitată.

Schema propusă funcționează după cum urmează: la momentul inițial, răcitorul, care efectuează răcirea procesorului, funcționează la viteza minimă și, când este încălzit la o temperatură maximă admisă, comută la modul de răcire limitator. Atunci când temperatura procesorului scade, reobas deplasează din nou coolerul la viteza minimă. Fanii rămași sprijină modul manual.

Figura 4. Schema de ajustare cu ajutorul unui reobas.

Baza nodului care gestionează funcționarea ventilatoarelor calculatorului, timer-ul integrat DA3 și tranzistorul cu efect de câmp VT3. Pe baza timerului, se asamblează un generator de impulsuri cu o rată de repetiție de 10-15 Hz. Pătratul acestor impulsuri poate fi modificat utilizând dispozitivul de tuns R5, care face parte din lanțul RC R5-C2 consumator de timp. Datorită acestui fapt, este posibilă schimbarea ușoară a vitezei de rotație a ventilatoarelor, menținând în același timp curentul necesar în momentul pornirii.

Condensatorul C6 efectuează netezirea impulsurilor, astfel încât rotoarele motoarelor să se rotească mai ușor, fără a produce clicuri. Acești ventilatoare sunt conectate la ieșirea din XP2.

Baza unei unități de control similare pentru răcitorul de procesor este cipul DA2 și tranzistorul cu efect de câmp VT2. Singura diferență este că apariția tensiunii de ieșire a amplificatorului operațional este DA1 diode datorate VD5 VD6 și, suprapuse pe cronometrul DA2 tensiunea de ieșire. Ca urmare, VT2 este complet deschis și ventilatorul răcitorului începe să se rotească cât mai repede posibil.

Deoarece senzorul de temperatură al procesorului utilizează un tranzistor de siliciu VT1, care este lipit de radiatorul procesorului. Amplificatorul operațional DA1 funcționează în modul declanșator. Comutarea este efectuată printr-un semnal preluat de la colectorul VT1. Punctul de comutare este setat de rezistorul variabil R7.

VT1 poate fi înlocuit cu n-p-n tranzistori subtiri pe baza de siliciu având un câștig mai mare de 100. înlocuire pentru VT2 și VT3 poate servi IRF640 sau IRF644 tranzistori. Condensatorul C3 - film, restul - electrolitic. Diodele sunt orice impuls de putere redusă.

Configurația reobas-ului colectat se efectuează în următoarea secvență:

  1. Glisoarele rezistențelor R7, R4 și R5 se rotesc în sensul acelor de ceasornic până când se opresc, racoanele sunt conectate la conectorii XP1 și XP2.
  2. Conectorul XP1 este livrat cu o tensiune de 12 V. Dacă totul este OK, toți ventilatoarele încep să se rotească la viteză maximă.
  3. Rotația lentă a glisoarelor de rezistențe R4 și R5 selectează o astfel de viteză, când dispare vuietul și rămâne numai sunetul de mișcare a aerului.
  4. Terminalul VT1 se încălzește până la aproximativ 40-45 ° C, iar rezistorul R7 se rotește spre stânga până când răcitorul trece la viteza maximă. După aproximativ un minut după terminarea încălzirii, viteza ar trebui să scadă la valoarea inițială.

Re-ball-ul asamblat și configurat este instalat în unitatea de sistem, răcitoarele și un senzor de temperatură VT1 sunt conectate la acesta. Cel puțin pentru prima dată după instalare, este de dorit să se monitorizeze periodic temperatura nodurilor computerizate. Programele pentru acest lucru (inclusiv cele gratuite) nu reprezintă o problemă.

Se speră că printre modalitățile descrise pentru a reduce zgomotul unui sistem de răcire pe calculator, fiecare utilizator va putea găsi cel mai potrivit pentru el.

Sistem automat de control al ventilatoarelor.

Sistem automat de control al ventilatoarelor.

De multe ori este nevoie de practica amatori răcite prin suflare orice elemente active puternice: tranzistori de reglare în alimentarea cu energie electrică, conduce puternic ULF, radio în etapele de ieșire ale emițătoarelor, etc.

Desigur, cel mai simplu mod de a porni ventilatorul este la viteză maximă. Dar acest lucru nu este cel mai bun ventilator de zgomot de ieșire va tulbura și interfera.

Sistemul automat de control al ventilatoarelor este ceea ce poate fi o ieșire din situație.

Un astfel de sistem automat de comandă a ventilatoarelor va controla viteza de pornire / oprire și viteza ventilatorului în funcție de temperatură.

Acest articol sugerează o modalitate bugetară simplă, în afara situației...

Deci, acum ceva timp, un prieten de-al meu a cerut să-i facă un sistem automat de control al vitezei ventilatorului pentru încărcător. Deoarece nu aveam o solutie gata, a trebuit sa caut ceva potrivit pe Internet.

Întotdeauna ghidată de principiul - „pentru a face viața cât mai simplu posibil“, astfel încât a fost în căutarea unui sistem mai simplu, fără acolo microcontrolere, care sunt acum bagat acolo unde este necesar, și în cazul în care nu este necesar. Am prins ochiul articolului: http: //dl2kq.de/pa/1-11.htm. Sa decis testarea automatelor de control ale ventilatorului descrise în el...

Sistemul de control automat al ventilatorului №1.

Schema schematică a dispozitivului este prezentată mai jos:

În acest caz, un ventilator cu o tensiune de lucru de 12 V.

Circuitul este alimentat de la o tensiune de 15... 18 V. Regulatorul integral de tipul 7805 specifică tensiunea inițială a ventilatorului. Tranzistorul VT1 controlează funcționarea stabilizatorului integral. Ca senzori de temperatură, tranzistorii de siliciu (VT2 și VT3) sunt utilizați în comutarea diodelor.

Circuitul funcționează după cum urmează: în starea rece a senzorilor de temperatură, tensiunea pe ele este maximizată. Tranzistorul VT1 este complet deschis, tensiunea la colectorul său (și deci la ieșirea regulatorului integral 2) este de zeci de volți. Tensiunea aplicată ventilatorului este aproape egală cu tensiunea de ieșire nominală a cipului LM7805, iar ventilatorul se rotește la viteză mică.

Pe măsură ce senzorii de temperatură se încălzesc (unul sau unul sau ambii), tensiunea pe baza VT1 începe să scadă. Tranzistorul VT1 începe să se închidă, crește tensiunea pe colectorul său și, prin urmare, crește și tensiunea la ieșirea cipului LM7805.

De asemenea, viteza ventilatorului crește și atinge treptat nivelul maxim. Pe măsură ce senzorii de temperatură se răcesc, se produce procesul invers și se reduce viteza ventilatorului.

Numărul de senzori poate fi de la una la mai multe (am testat trei senzori paralele incluse). Senzorii pot fi montați unul lângă celălalt (pentru a îmbunătăți fiabilitatea călătoriei) și pot fi plasați în locuri diferite.

Inițial, acest circuit a fost proiectat pentru a fi utilizat într-un amplificator de putere puternic al tubului HF, de aici și numărul mare de condensatoare de blocare. Când utilizați acest sistem de comandă automată a modului de funcționare al ventilatorului, de exemplu, în surse de alimentare sau în amplificatoare puternice de joasă frecvență, condensatoarele de blocare nu pot fi instalate.

Acest sistem este de asemenea interesant faptul că senzorii de temperatură poate fi montat ca un radiator de tranzistori de mare putere, diode și au un contact termic direct cu acestea, și montate pe o greutate, într-un curent de aer cald.

Ca tranzistori VT1... VT3, puteți utiliza orice tranzistor de siliciu într-o carcasă din plastic și în structuri n-p-n. Am testat cu succes tranzistoarele KT503, KT315, KT3102, S9013, 2N3904. Rezistorul de tăiere R2 este folosit pentru a seta turația minimă a ventilatorului.

Atunci când se reglează acest sistem de comandă automată a modului de funcționare a ventilatorului, rezistorul de tăiere R2 este setat la viteza minimă a ventilatorului. Apoi, prin încălzirea senzorului sau a senzorilor, orice sursă de căldură este convinsă de funcționarea sistemului și de posibilitatea declanșării acestuia de la diferiți senzori în mod independent.

Această schemă este destul de sensibilă, puteți seta să declanșeze chiar și de la nagging mâna senzorului de temperatură. Notă importantă. Circuitul nu măsoară temperatura absolută, ci diferența de temperatură dintre tranzițiile tranzistorului VT1 și senzorii VT2 și VT3. Prin urmare, placa dispozitivului trebuie plasată într-un loc care exclude încălzirea suplimentară. Stabilizatorul integrat ar trebui echipat cu un radiator mic.

Sistemul de control automat al ventilatorului №2.

Aici este descris un dispozitiv similar, dar care are câteva caracteristici.

Iată punctul. Există adesea cazuri când sistemul de comandă automată a modului de funcționare a ventilatorului este instalat în produs, unde există doar o tensiune de alimentare de -12 V, dar ventilatorul este proiectat să funcționeze la o tensiune de 12 V.

Pentru a atinge viteza maximă a ventilatorului, este necesar să se aplice o tensiune completă sau, cu alte cuvinte, elementul de reglare al sistemului de comandă automat al modului de funcționare a ventilatorului ar trebui să aibă o cădere de tensiune aproape de zero. Și în acest sens, schema descrisă mai sus nu este potrivită.

În acest caz, se aplică un alt dispozitiv, al cărui schemă este prezentată mai jos:

Elementul de reglare este un tranzistor cu efect de câmp cu rezistență foarte scăzută a canalului în stare deschisă. Am folosit un tranzistor de tip PHD55N03.

Are următoarele caracteristici: tensiunea maximă a sursei de scurgere este -25 V, curentul maxim de scurgere este de 55 A, rezistența canalului deschis este -0,14 mOhm.

Tranzistori similari sunt folositi pe placi de baza si placi video. Am acest tranzistor pe o placă de bază veche:

Pinout de acest tranzistor:

Rezistența foarte mică a canalului este în stare deschisă și vă permite să atașați ventilatorul la aproape o tensiune maximă.

În acest circuit, senzorul de temperatură este un termistor R1 nominal la 10 kΩ. Termistorul trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ de rezistență (cum ar fi NTC).

Valoarea nominală a termistorului R1 poate fi de la 10 la 100 kOhm, astfel încât valoarea trimmerului R2 trebuie de asemenea să fie schimbată. Deci, pentru un termistor cu o valoare nominală de 100 kΩ, rezistența trimmerului R2 ar trebui să fie de 51 sau 68 kΩ. Rezistorul de tăiere R2 din acest circuit stabilește pragul de declanșare al circuitului.

Acest circuit funcționează pe principiul unui releu controlat termic: ventilatorul este pornit / oprit în funcție de temperatura senzorului.

Structurally, termistorul R1 este așezat pe radiatorul de tranzistor, care suflă ventilatorul. Rezistorul de tăiere R2 la circuitul de reglare primește pornirea ventilatorului la temperatura pragului (inițial).

Ca VT1 adecvat pentru orice tranzistor cu efect de câmp cu o tensiune de scurgere mai mare de 20 V și o rezistență canal deschisă mai mică de 0,5 Ohm.

Dacă tensiunea de alimentare nu este stabilizată, atunci pragul de funcționare a circuitului va pluti, cu toate consecințele care decurg. În acest caz, va fi utilă alimentarea termistorului de la o sursă de putere stabilă, de exemplu -78L09.

Mai jos este o versiune modernizată a acestei scheme. În această schemă, este posibilă reglarea independentă atât a turațiilor minime la temperatura normală, cât și a temperaturii la care viteza ventilatorului începe să crească.

Aici, circuitele R5, R6, VD2 permit ca viteza minimă a ventilatorului la temperatura normală (inițială) să fie reglată folosind rezistența de tăiere R5. Un rezistor R7 reglează temperatura cu care ventilatorul comută la o viteză sporită.

La fel ca în diagramele anterioare, condensatoarele de blocare sunt necesare atunci când funcționează dispozitivul sub influența interferențelor de înaltă frecvență de înaltă frecvență, de exemplu, un amplificator de tuburi din gama HF. În alte cazuri, nu este nevoie să le instalați.

Senzorii termistor-temperatură pot fi mai mulți și pot fi instalați în diferite locuri. Ventilatoarele pot fi, de asemenea, mai multe. În acest caz, este posibil (dar nu este necesar) furnizarea unui radiator mic pentru tranzistorul de reglare.

Tipul plăcii colectate a sistemului automat de comandă pentru suflare, tranzistorul de control este instalat pe partea conductorilor tipăriți:

Plăci de circuite imprimate, vedere din partea liniilor conductive:

Toate cele trei scheme prezentate în acest articol au fost testate de mine și au demonstrat o funcționare sigură și stabilă.

Diagrama unității de comandă a ventilatorului VAG 357 919 506

Unitatea de comandă a ventilatorului VAG: 357 919 506 a fost instalată pe autovehicule:

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Varianta B4 / Volkswagen Passat Opțiunea B4 (3A5) 1994 - 1997

Dacă aerul condiționat sau climatizarea nu sunt pornite, există adesea două motive: fie freon mic, fie unitatea de comandă a ventilatorului (BWA) este defectă.

Se pare că am aceeași acoperire cu BUV. Pe conectorul radiatorului închid contactele 1-2, ventilatorul pornește prima viteză. Închid 2-3 - nimic, chiar și un tambur în BUV nu face clic. Cel mai probabil, lipirea la BUV a plecat. Dezasamblat unitatea este simplu: scoate și pentru a deșuruba toate siguranțele, perimetrul de jos de etanșare otkovyrivaete și ușor, astfel încât să nu rupă zăvorul, scoate capacul. Plata este totul, ca și în palma mâinii tale.

Naryl schema de conexiune climatronic pentru mașina sa, și cu ea, și BUV este pictat

Există o legătură pe schemă una - termostatul S516 în viața reală este în mod normal închis.

De asemenea, a prins pinul BUV, pentru Volkswagen Golf 3 / Vento, dar și pentru Volkswagen Passat B4 este exact același lucru.

A început să aflu unde am pierdut a doua viteză. Am dezasamblat una dintre VUV-uri, aici este, vedere din partea de bord. Frank lipirea la rece nu este observată nicăieri. Siguranțele sunt înșurubate și introduse în loc pentru testele ulterioare ale mașinii.

Este dintr-o parte. De la stânga la dreapta, releul: 1-rotiți viteza a doua ventilator, 2 rotiți la cea de-a treia viteză a ventilatorului, 3 rotiți pompa de răcire suplimentară.

Este rotit la 180 de grade. În stânga, este activat solenoidul ambreiajului.

În timpul testării pe site-ul a arătat că al doilea nu este inclus datorită faptului că pe întrerupătorul cu pedală №1, care ar trebui să fie „minus“, atunci când semnalul pentru a fi incluse - Plus pe celalalt picior, plus acolo. sondaj rapid a arătat că „minus“ piciorul sta pe vstrechnovklyuchenny minus prin dioda. Da, atunci undeva trebuie să fie o cheie.

Am luat-o acasă, am privit-o prin urmare, am văzut aici o astfel de poveste despre includerea celei de-a doua viteze:

Asta înseamnă că toate aceste prostii sunt torturate numai pentru ca cea de-a doua viteză să nu poată fi pornit în nici un fel cu contactul oprit. Mai bine să o opriți când contactul este oprit, dacă temperatura este> 95-100 de grade.

Elementele numerotate în mod liber doar pentru această imagine, funcționează astfel: atunci când contactul este cuplat prin intermediul siguranța №14 (pentru mine, la prima diagrama de mai sus, acesta va fi marcat №13) din autobuz 15 prin T10 CCU de contact №7 conector prin intermediul unei VD1 decuplare diodă la tensiune prin separatoare R1R2 și R3R4 (0,76V din urmă stabilește tensiunea de offset) ajunge la baza tranzistorului Q1, care este deschis, iar admiterea senzorului plus pe radiator cu pinul 3 la pinul LUV T10 / 7 viteza a doua este comutată.

Este posibil să se utilizeze „Spike“ - lipire săritor dioda VD2, atunci nu va fi deconectat de-a doua viteză după aprindere este oprit să se răcească lichidul de răcire la un prag. Dar aceasta este o măsură extremă, dacă cauza rădăcină nu poate fi găsită.
În dimineața de astăzi m-am conectat, la aprinderea contactului, nu a fost detectată o tensiune la contactul T10 / 9. Folosiți siguranța celui de-al 14-lea ceas - ars. Gad, el răspunde și pentru iluminarea panoului de iluminare din spate și în spatele luminilor de mers înapoi. 10 amp. El ma ars deja. Stuck pe 15A. Am măsurat - există o presara. Am dat peste un alt BUV, care se oprește. Trebuie să lucrez - a doua viteză nu pornește. A scos siguranța... bine, nu-i ticălosul, ars!

Având în vedere că a ars înainte și cu un alt BUV, probabilitatea că nu este în BUVE este minunată. În ansamblu, mai devreme, undeva scurt, și cel mai probabil - în aripi, tk. nu arde imediat. Adică, ceva se mișcă aparent, se închide și - opa!
Acum trebuie să căutați acest mic om urât. Una dintre cele mai neplăcute povești când el "plutește".

Mai există o problemă. Când lichidul de răcire este încălzit> 90, contactul releului solenoidului ambreiajului cuplajului conductei începe (bineînțeles, cu condeye on). Ambreiajul "taktuet" - pornește și oprește la o frecvență de aproximativ 2 Hz. Efect extrem de neplăcut. Singurul motiv care vine imediat în minte este manivelele termocuplurilor din senzorul F165. Dacă e în ea. Deoarece al doilea motiv posibil este contactul macaralei din senzorul de presiune. Și înlocuirea sa este deja o resetare a sistemului.
Dar - să sperăm pentru cele mai bune.
Și pregătiți-vă pentru cel mai rău.

Mi-e teamă să o fac pe altcineva, dar, se pare, scurtul a fost găsit pur și simplu - lumina luminoasă a culturii colective de culise a panoului de culise, dacă nu reușește. Ultima dată a fost la analiza de la Pushkino, a luat-o în rezervă doar, dar a pus tot timpul a fost. Acum trebuie.

Atrag Bole-mene CCB complet, cu evaluări pasive, cu toate acestea, toate tipurile de diode nu sunt bine înțelese, dar ceva asemănător cu KD521 și unul sau notebook-uri, nu puteți citi, pe partea din spate a plăcii ar trebui să inconfortabil. Dar - nu este important.
O diodă este de neînțeles deloc. Arată ca o diodă zener, dar e ca o diodă. Imaginea este înconjurată cu roșu. De asemenea, marcajul de culoare nu a găsit cum să o identifice. Dungi albe și verzi. Cazul este de sticlă.
A spus că cel mai probabil este o diodă smd. Locuinței și tipului MELF DO213AB

Celelalte doi timpi - acest lucru este de înțeles, dioda BAS21 stânga (în cercul albastru, marcajul jsp, SOT23 carcasa), în roz - NPN-tranzistor este, de asemenea, în SOT23, și l-au găsit, chiar acum nu-mi amintesc, este scris pe o bucată de hârtie.

Deciziile sunt obositoare, care sunt aplicate - destul de monoxid de carbon. Adică, am supt..

El a desenat o schemă a lui BUV în timpul liber.

Schema afterrana pompă suplimentară, fără alte formalități implementate pe specializat mikruhe U6049B, a permis o la un sistem de la foaie de date pe ea (numai denumiri diferite ale lanțului de distribuție pe timp depășire R4S4). În general, acest micruha a fost inventat pentru a stabili timpul după ce a fost folosit pentru carlsons, dar aici a fost făcut pentru pompă. Care este, de fapt, diferența?

Și, în afară, pompa funcționează când contactul motor (T10 terminale / 9) și după contactul este oprit de la viteza ventilatorului primul senzor de pe radiator, atât de la contactul cu Carlsson T4 / 3. Ce este acest termosvich S509, care a înfășurat pe contactul T10 / 4, și de la care trebuie să (în cazul în care orice interesant, alte condiții?) Rulare prea, nu este încă înțeles. În plus, trebuie să înceapă de la contactul de la 10/3, nu este clar ce combinație de evenimente ar trebui să se întâmple. acest lucru este legat de cel de-al doilea nivel al comutatorului de presiune și cum poate funcționa atunci când toate celelalte "declanșatoare" nu funcționează - este foarte greu pentru mine să-mi imaginez. Siguranța 5A de pe BUO este siguranța suplimentară a pompei.

Printr-un contact T10 / 8 începe cu kondeya electric. După cum am înțeles, toate aceste clopote și fluiere cu o tensiune ridicată offset și un tranzistor compozit cu un condensator tantal de 10 microfarazi în emițător și Conder paralel cu bobina releului este proiectat tocmai pentru a compensa „sări“ de la senzor la momentul deschiderii sau închiderii contactelor sale în operația buclă de histerezis. Așa cum am văzut deja, nu o poveste 100% eficientă, uitându-se cum zguduie. Dar, cel puțin, bobina cuplajului nu zuruitoare împreună cu releul, și tact, care, desigur, este mult mai bine decât în ​​cazul în care a zguduit.

La pinul 10/7 apare semnalul de la contactul senzorului 3 de pe radiator și pornește a doua viteză. Nu includ nicromul, senzorul trebuie schimbat. Dar la contactul 10/2 vine un semnal de la primul senzor de presiune de nivel (5 atm, care, nu-mi amintesc). Aici este, am carlsson pentru a doua viteză și începe. Chiar și atunci când temperatura este încă 60-70 pe contor. Despre blocarea pe aprinderea decuplată a tranzistorului VT4 a scris mai sus.
Ei bine, a treia viteză este rulată direct prin pinul T10 / 5 direct la releul care înfășoară senzorul de pe motor.

În general, astfel de circuite de neconceput. Diodele 1N4150 au scris de la chel, dar dacă nu, atunci se închid. Voltajul diodei zener VD6 este scris pe corpul său. Este imposibil să se calculeze ce fel de diodă VD7, dar nu mai puțin de 2A curent curent. VD5 a scris și FR303, în mod arbitrar, nu a funcționat din cauza cazului, dar 303-lea se va potrivi cu siguranța parametrilor, dacă asta. Numerele rămase trebuie să fie corecte.
Elementele de numerotare, desigur, de la chel, pentru a localiza funcționalitatea.

Poate este util pentru cineva.
Există acest desen în Visio și amprenta lui în format pdf, dar nu sunt sigur ce am nevoie, pentru că Probabilitatea unei erori, deși nesemnificativă, este încă acolo, un bloc incomod pentru citire, dacă nu să-l rupă. Dacă aveți nevoie de cineva - pot să-l dau într-o persoană, să scrieți pe forum.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.